Artigo: Corredor exclusivo para ônibus: 01 Ônibus para 40 Carros

A facilidade nos financiamentos de créditos para adquirir automóveis, oferecida nos últimos tempos, vem gerando o estímulo à utilização do transporte individualizado em detrimento do coletivo. Com isso, o acréscimo da frota de veículos, em todo país, veio seguido de uma queda no número de passageiros no transporte público.

Porém, segundo informações da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos – NTU, os carros que ocupam 70% das ruas realizam apenas 30% das viagens, ou seja, mais veículos nas vias urbanas, cidades mais congestionadas, o que resulta em menos qualidade de vida. Para técnicos e estudiosos da área de trânsito e transporte, uma das opções de sustentabilidade para a equação “mobilidade urbana x meio ambiente”, nas capitais e cidades metropolitanas, seria a implantação de corredores exclusivos para ônibus.

Um ônibus convencional comporta, aproximadamente, 70 a 80 passageiros, substituindo pelo menos 40 automóveis de passeio, levando em consideração que cada um transporta, em média, duas pessoas. Uma das vantagens da exploração de vias expressas é que esse espaço exclusivo para o transporte público, apartado dos demais veículos, permite a utilização de ônibus maiores, articulados e/ou biarticulados, aumentando a capacidade do transporte para até 270 pessoas de uma só vez. Outra vantagem do corredor exclusivo é a de permitir o aumento da velocidade operacional, contribuindo para a credibilidade do serviço, além da diminuição dos custos da atividade, que serão alcançados em curto prazo, uma vez que, quanto maior o tempo de viagem, mais combustíveis e peças são utilizados.

De acordo com o Presidente Executivo da NTU, Otávio Cunha, a medida de priorização de vias exclusivas “tem um custo de implantação relativamente baixo e traz melhorias significativas para os usuários”. E ainda segundo o Diretor Administrativo daquela entidade, Marcos Bicalho, “a implantação de sistemas BRT com serviços mais rápidos e de maior qualidade iria, sem dúvida, atrair usuários de carros e motos. Essa seria uma forma, relativamente rápida, de promover, com baixo custo, melhorias no trânsito e na qualidade do ar”.

Fazendo um comparativo do uso transporte coletivo com a moto, por exemplo, observa-se que o número de acidentes é 21 vezes menor, uma vez que esses veículos de duas rodas são mais favoráveis a colocarem seus condutores em situação de risco, além de serem mais poluentes, em virtude da baixa tecnologia no controle da emissão de gases.

A Lei de Mobilidade Urbana (12.587/2012) estabelece prioridade do espaço, hoje ocupado pelos veículos individual motorizado, para implantação dos corredores exclusivos para ônibus e ciclovias. Ou seja, a criação de faixas privativas para utilização pelo transporte coletivo de passageiros é o modo mais simples, célere e barato para obtermos melhorias no trânsito, e, consequentemente, na vida de milhões de pessoas, além da redução nos custos da operação, o que possibilitaria a redução no preço das tarifas.

Cabe apenas aos governantes impulsionarem a democratização das vias públicas, através dos corredores exclusivos para ônibus, no lugar de facilitar a compra de veículos individuais motorizados, pois, um país desenvolvido não é aquele onde todos utilizam carros, mas onde todos podem ter acesso a um transporte público de qualidade.

Adriana Leal é Advogada e Especialista em Transporte Público e Licitação e Contratos Administrativos. 

COMUT debate criação de mais um corredor exclusivo de ônibus em Caruaru

O Conselho Municipal de Transporte (COMUT) promoveu a segunda reunião itinerante de 2015, desta vez no bairro São João da Escócia.
O objetivo da reunião foi o de ampliar o debate sobre a mobilidade em Caruaru. Durante o encontro, foi apresentada a proposta de mais um corredor exclusivo de ônibus nos eixos Norte/Sul. A proposta é melhorar cada vez mais a fluidez do trânsito.
Abaixo o link do vídeo com a reportagem.

Sugestão de novo corredor exclusivo de ônibus será apresentada na reunião do COMUT

O presidente do COMUT, Ricardo Henrique, vai apresentar na reunião mensal do Conselho a segunda proposta de corredor exclusivo de ônibus em Caruaru. Dessa vez, a ideia é criar os corredores Norte/Sul, o que iria beneficiar milhares de usuários do transporte coletivo da cidade. O primeiro eixo teria como faixa um corredor entre a Avenida Agamenon Magalhães e a Rua Quinze de Novembro.

Nessa mesma rota iria ser beneficiada a população dos bairros Luiz Gonzaga, Caruá, Severino Afonso, Salgado e Cidade Jardim. Além das linhas que levam os estudantes a Universidade Federal de Pernambuco e Polo Comercial de Caruaru.

Segundo o presidente do COMUT, o segundo eixo teria um corredor exclusivo de ônibus na linha que interliga o North Shopping, José Liberato e Quinze de Novembro. “Essa é mais uma proposta para que o transporte coletivo seja priorizado. Já apresentamos o Eixo Leste/Oeste e agora o Norte/Sul, para assim facilitar a vida de quem depende do transporte coletivo e em alguns casos, reclama da demora dos veículos”, disse.

A reunião do COMUT será realizada a partir de 15h na sede da Escola Jesúina, no Bairro São João da Escócia.

LESTE/OESTE – No mês passado o presidente do COMUT apresentou a proposta da criação do Eixo Leste/Oeste, com corredores exclusivos de ônibus entre o Alto do Moura e o Centro e das Rendeiras ao Centro. A Destra vai analisar a proposta para decidir se encaminha a mesma ao prefeito José Queiroz.

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