Por Marcelo Rodrigues
Milhões de brasileiros vivenciam diariamente uma realidade urbana que se tornou insustentável. Nossas metrópoles desenvolveram-se priorizando carros e motos, criando um cenário onde deslocar-se virou sinônimo de estresse, poluição e risco de vida. Este modelo ultrapassado coloca velocidade acima do bem-estar coletivo, gerando consequências que vão muito além do trânsito.
São Paulo exemplifica essa crise: mais de 180 quilômetros de engarrafamentos nos horários de rush transformam trajetos cotidianos em verdadeiras provações. Cidadãos perdem horas valiosas presos no trânsito, enquanto a qualidade do ar se deteriora. Outras grandes cidades como Los Angeles e Bangkok enfrentam dilemas semelhantes, provando que esse problema transcende fronteiras.
O transporte motorizado individual responde por cerca de 25% das emissões globais de gases causadores do efeito estufa. Metrópoles dependentes de automóveis registram índices preocupantes de poluição atmosférica, contribuindo para enfermidades respiratórias e acelerando mudanças climáticas. O excesso de asfalto e concreto para vias e estacionamentos prejudica a drenagem natural, intensificando enchentes e criando ambientes urbanos cada vez mais hostis.
A explosão da frota de motocicletas brasileira trouxe uma dimensão ainda mais dramática para essa crise. Embora pareçam resolver o problema dos congestionamentos, as motos protagonizam uma tragédia silenciosa. Estatísticas do Ministério da Saúde mostram que motociclistas representam mais de 30% das vítimas fatais no trânsito, mesmo constituindo apenas 20% da frota nacional.
Hospitais públicos enfrentam superlotação constante devido aos acidentes motociclísticos. Emergências abarrotam-se de vítimas com traumatismos cranianos, fraturas graves e lesões na coluna, exigindo tratamentos caros e demorados. Essa sobrecarga compromete o atendimento a outras urgências médicas e esgota recursos já limitados do Sistema Único de Saúde.
O impacto previdenciário é alarmante. Jovens trabalhadores, frequentemente no início da carreira, transformam-se em beneficiários de auxílios-doença e aposentadorias por invalidez após acidentes severos. O Instituto Nacional do Seguro Social registra acidentes de trânsito entre as principais causas de afastamento laboral, gerando gastos bilionários anuais. Pessoas que contribuiriam por décadas tornam-se dependentes do sistema, criando déficits estruturais que prejudicam toda a sociedade.
Essa mobilidade inadequada também aprofunda desigualdades sociais. Famílias com menor poder aquisitivo gastam proporcionalmente mais com transporte, enquanto regiões periféricas sofrem com serviços deficientes. Pedestres e ciclistas enfrentam riscos constantes em cidades planejadas exclusivamente para veículos motorizados.
Entretanto, exemplos inspiradores demonstram que transformações são viáveis. Copenhague tornou-se referência mundial, com 40% dos deslocamentos realizados por bicicletas por intermédio de investimentos em ciclovias seguras e integração modal. Curitiba criou o sistema BRT, modelo replicado globalmente, integrando transporte, planejamento urbano e áreas verdes. Medellín inovou com teleféricos urbanos, conectando comunidades periféricas ao centro.
Soluções integradas incluem o conceito de “cidades de 15 minutos”, aproximando serviços dos locais de moradia. Micromodais como bicicletas compartilhadas complementam o transporte coletivo, enquanto tecnologias inteligentes otimizam fluxos sem necessidade de novas vias.
A mobilidade sustentável representa uma necessidade urgente, não uma utopia. Exige vontade política, investimentos estratégicos e participação cidadã. As decisões tomadas hoje determinarão se continuaremos prisioneiros deste modelo falido ou construiremos cidades onde mobilidade signifique verdadeira liberdade.
Marcelo Rodrigues, é advogado especialista em direito ambiental e urbanístico, consultor técnico em sustentabilidade da Prefeitura Municipal de Caruaru, ex-Secretário de Meio Ambiente do Recife.